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自动变速器打滑故障的排除
（1）故障现象
起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。
（2）故障原因
液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。
（3）排除方法
检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。
路试检查，若所有档都打滑，原因出在前进离合器。 而导致触点接触不良、误动作或无动作的***；深圳职业油混水制造厂家
若选档手柄在D位的2档打滑，而在S位的2档不打滑，说明2档单向超越离合器打滑。若不论在D位、S位的2档时都打滑，则为低档及倒档制动器打滑。若在3档时打滑，原因为倒档及***离合器故障。若在超速档打滑，则为超速制动器故障。若在倒档和***时打滑，则为倒档和***离合器故障。若在倒档和1档打滑，则为低档及倒档制动器打滑。
在前进档或倒档都打滑，说明主油路油压低。此时应对油泵和阀体进行检修。若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，更换摩擦片即可。
◆自动变速器不能升档故障的排除 深圳口碑好油混水推荐企业设定***油压报警点，为调速器系统实现自动保护控制, 提供可靠监测；
内电极(3)为空心圆管，可减轻重量，其上端与引线座(5)过盈配合固定，下端圆孔由绝缘密封块(7)过盈堵塞，防止液体进入其内。
安装螺母(2)与传感器的金属外壳(9)刚性连接，安装螺母(2)的下部有外螺纹，用于整体安装固定，传感器的外壳(9)与端盖(11)之间套有密封圈(10)，起密封作用。测量电路板(12)在传感器外壳的内部，外壳对它起屏蔽和防护作用。
油和水的比重约为0.87∶1，差距不大，但其介电常数相差很大，油是2.2左右，水是80。这样，通过对介电常数的测量就要比对比重的测量灵敏的多。油水混合物的介电常数，依赖于油中含水量的多少而定，在含水量较小时，其介电常数与含水量基本成线性关系。由此，电容量与油中的混水量成正比，通过测量电容的变化即可测出油中的混水量。当出现油积水时，介电常数变化相当大，电容值的变化很容易检测出来。电容传感器输出量的大小反映了被测介质含水量的多少，因此通过对该电容量的测量就实现了油混水中含水量的测定。把电容量的变化转变为电压、电流或频率等信号，经出线座(13)传输给监测仪表，则可完成含水量的指示和报警。
本实用新型的优点是结构简单，性能稳定，动态响应好，灵敏度高和分辨力强的优点。
油混水变送控制器是在油混水控制器的基础上集成了微电子控制技术，实现变送、控制一体化。
特点智能表头数码LED显示，任意整定报警结点输出4～20mA变送输出，可选两对报警结点混水设定比例报警输出，调整方便测量原理先进，工作稳定可靠传感器以单片机为**，实现智能化测量出油系统水分含量
测量范围：20MΩcm～0.005MΩcm(K=0.1) 0.2MΩcm～0.1KΩcm(K=1.0)安装管径：DN32～DN50配11/4〞～2〞〞黄铜内螺丝接口,DN65～DN100配不锈钢带园弧的焊接式接口浸入式配不锈钢法兰接口测量误差：3%环境温度：0～60℃ 压力等级：Pn6防护等级：IP65功 耗：80mA(带继电器)； 压力变送控制器提供的模拟量输出及控制接点。
（3）排除方法
检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。
检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及***离合器的进油单向阀损坏或漏装。
检查换档时主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。
检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。 帮助消除老旧调速器系统的主要故障***。深圳口碑好油混水推荐企业
重要信号和开关量无法接入，如调速器的主要故障信号；深圳职业油混水制造厂家
压力变送控制器成功应用于调速器系统，完善系统的自我保护功能，并促进对原有调速器油压装置自动控制系统的改造，提高了水电站的自动化程度、及经济效益。
此外, 压力变送控制器也可应用到其他设备及辅机系统中, 如: 技术供水管路控制、空气压缩系统及进水主阀控制等系统，帮助解决了原有控制系统的主要弊病，具有良好的行业适用性。
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