船舶主机遥控系统常见故障分析:换向故障分析 :1)故障现象描述船舶只能倒车启动,不能正车启动,而且不能进行倒车正车换向。2)测试确定故障现象根据前面对故障进行分析的方法对驾驶台,集控室和机旁的位置进行测试,发现船舶的主机系统均能倒车启动,但是所有的都是不能从倒车位置换向到正车位置。3)分析故障原因依然根据前面的分析,出现故障的原因较可能是船舶主机系统的换向单元元件出现了问题。从图1主机遥控系统简图可以看出:如果船舶主机遥控系统的一些关键元件出现了问题,都可能造成换向故障,如汽缸57,汽缸13及其他控制元件等,由于咬合不稳或 者复位出现问题或者空气分配不合理等。对于主机遥控系统阀件来说,是较为可能发生故障的地方,针对故障,应该对其进行彻底检查,可以依据气路的行驶路向, 首先检查阀的相关情况,如果发现5卡死且在右方,可以断定此是故障主因,因为此时正车换向受到阻止使得57,13不能正常工作,检查5,处理之后,温岭主机遥控系统厂家推荐,温岭主机遥控系统厂家推荐,系统则 可以正常运转,可以将这些故障经过排查去掉,温岭主机遥控系统厂家推荐。车令发送器 从外观来看,它和常规车钟一样。温岭主机遥控系统厂家推荐
柴油发电机组自动控制系统工作原理:调速(有功-频率控制)系统以同步发电机的额定功率fN为基准值,当下游负载的有功功率增加到Pred,则同步发电机的输出频率下垂到fref这个新的稳定值,AB段的斜率即为同步发电机的静态调差系数mp,Δf=fref-fN,ΔP=PN-Pred。在柴油发电机组并联运行时,各发电机动态调整各自的频率和功率,直至满足所有负载需求。若各发电机组容量相同,则静态调差系数也相同,输出功率自然也相同;若机组容量不同,则单机容量较大的机组静态调差系数较大,机组承担的下游负载自然也更多。温岭主机遥控系统厂家推荐要保持各接头和接线柱的清洁和接触可靠。
船舶主机遥控系统主机起动、制动控制环节:它是由逻辑程序电路和逻辑程序气路组成的开环控制系统,控制主机的换向、起动、制动和停车。 逻辑程序有起动逻辑程序、重复起动程序、慢转起动程序、负荷程序、自动避开临界转速程序、全速换向程序、安全保护程序、紧急操作等。 上述逻辑程序是属于比较完善的系统,并不是每条船都具备的,而且同一程序名称在不同的船亦有不同的内容及不同的操作方法。因此,一定要根据各船的特点,确切了解本船驾驶室遥控设备所具备的逻辑程序功能,以便正确操作和维修保养。
船舶自动化系统总结:1.某压力表量程为 0-2MPa,较大很全误差为 0.04MPa,其精度为 2 级。2.热电阻接线中采用三线制接法可以将热电阻两侧的导线电阻均布在相邻的两个桥臂上。3.弹性敏感元件有波纹管、弹簧管、膜片、膜盒等。4.在定值控制和改变给定值控制系统中,符合动态过程品质指标要求的衰减率和超调量分别为 0.75-0.9、0-30%。5.当测速发电机由被测转动轴驱动而旋转时输出电压的大小和转动轴的转速成正比。6.热电阻温度传感器的电阻值随温度升高而增加。7.微分调节具有超前控制的能力,其根本原因是由于调节器的输出与偏差变化速度成比例。主机遥控系统是现代化船舶的中心技术,此系统是微机控制的。
船舶主机遥控系统日常管理维护:船舶主机遥控系统由微机控制,系统结构复杂,除了要有专业的轮机管理人员外,主机遥控系统的日常管理和维护也要做到位。只有工作做到细致处,才能使控制系统处于较佳的状态,才能保证船舶的正常运行。1)经常检查各种元件之间的密封垫是否老化,不能等到老化再换新;2)经常对活动元件进行检查润滑;3)要有专业人员检查拆装,安装各种元件;4)做好空气滤器和干燥设备的维护和管理;5)各种易损元件要及时做好备件;6)做好启动阀门元件的定期保养,必要时检查更换。较后可以确定船舶主机故障发生在控油系统的某一元件上。温岭主机遥控系统厂家推荐
能对船舶主机遥控系统有很全的专业知识,才能比较快速,准确的做出分析与判断。温岭主机遥控系统厂家推荐
发动机自动化控制系统注意事项:1、不论发动机是否在运转,只要点火开关接通,不可断开任何12V电气工作装置。因为在断开这些装置时,由于线圈的自感作用,会产生很高的瞬时电压,较高可达近万伏,这样的高的电压会便ECU及传感器严重受损或直接影响使用奉命。2、在拆卸电控系统各电线接头时,首先关掉点火开关,并拆下蓄电池负极柱上的电缆线(搭铁线)。3、在拆电线之前,应用诊断仪读取故障代码,否则,故障代码几十秒钟后就会除去。4、安装蓄电池时,特别注意正负极,切勿错拉,否则将严重损坏电脑。温岭主机遥控系统厂家推荐
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